Francisco Iglesias Brage
Militar, Ingeniero. explorador 1.900/1973
Francisco
Iglesias
Brage,
nacio
en
1900El
Ferrol
(Galizia)
y
falleció
en
Madrid
en
1.973,
Aviador
e
ingeniero
militar
español.
Realizó
sus
estudios
de
ingeniero
militar
en
la
Escuela
de
Guadalajara,
de
la
que
salió
con
el
grado
de
teniente;
ascendió
a
capitán
en
1926.
Inició
su
carrera
como
aviador
en
Marruecos,
donde
realizó
numerosos
vuelos
con
el
capitán
Ignacio
Jiménez
Martín.
Ambos
pilotos
formaron
equipo
a
partir
de
entonces.
Iglesias
fue
elogiado
por
los
más
importantes aviadores de la época por la pericia y valor que mostró en Marruecos.
Los
dos
pilotos,
a
bordo
del
monomotor
Jesús
del
Gran
Poder,
un
CASA-
Breguet
GR
19
Bidón
cuyo
fuselaje
estaba
decorado
con
numerosos
motivos
sevillanos,
realizaron
dos
grandes
hazañas
que
pasaron
a
la
historia
de
la
aviación
española:
el
vuelo
sin
escalas
Sevilla-Mesopotamia,
realizado
en
1928,
y
el Sevilla-Bahía, efectuado un año más tarde.
La
intención
inicial
del
vuelo
Sevilla-Bahía
era
llegar
a
Río
de
Janeiro;
de
esta
forma
habrían
recorrido
7.760
kilómetros
sin
escalas
desde
el
punto
de
partida,
el
aeródromo
sevillano
de
Tablada,
con
lo
que
hubieran
batido
la
marca
mundial
de
vuelo
sin
escalas,
que
por
aquel
entonces
ostentaban
los
italianos
Del
Prete
y
Ferrarín,
que
habían
recorrido
7.188
kilómetros
a
bordo
de
un
Savoia
64.
Pero
un
fuerte
viento
en
contra,
que
no
era
si
no
la
continuación
del
mal
tiempo
que
habían
sufrido
desde
que
atravesaron
el
Ecuador
y
que
había
reducido
su
velocidad
a
180
km/hora,
obligó
a
los
dos
pilotos
españoles
a
aterrizar
en
la
localidad
de
Bahía
el
24
de
marzo
de
1929,
ya
que
corrían
el
riesgo
de
quedarse
sin combustible.
Los
dos
aviadores
españoles
habían
logrado
recorrer
6.746
kilómetros
en
43
horas
y
50
minutos.
Tras
abastecerse
de
combustible
iniciaron
un
gira
por
América
que
los
llevó
a
los
aeropuertos
de
Río
de
Janeiro,
Montevideo,
Buenos
Aires,
Santiago
de
Chile,
Lima,
Paita,
Colón,
Managua,
Tegucigalpa
y
finalmente
La Habana, desde donde iniciaron el regreso a la Península.
A
su
regreso
a
España
Iglesias
comenzó
a
planear
junto
a
Jiménez
una
expedición
científica
al
Amazonas
que
debía
comenzar
en
1931,
la
cual
nunca
llegó
a
realizarse.
Esta
nueva
aventura
habría
tenido
como
objetivo
la
exploración
científica
del
río
y
alguno
de
sus
principales
afluentes.
Iba
a
tener
una
duración
de
tres
años
y
estaría
compuesta
por
veinte
científicos
de
todas
las
ramas de la ciencia.
Por
sus
hazañas
recibió
la
medalla
de
plata
de
El
Ferrol
y
la
placa
de
la
Orden
de
Alfonso
X
el
Sabio.
Tras
abandonar
la
aviación
activa
fue
jefe
de
obras
del
aeropuerto
de
Santiago
de
Compostela.
Pasó
a
la
reserva
activa
con
el
grado
de
coronel
del
Cuerpo
de
Ingenieros
Aeronáuticos.
Fue
durante
un
largo
período
presidente
del
Comité
Técnico
de
la
compañía
Iberia
y
presidente
del
Consejo
de
Administración
de
Talleres
Aeronáuticos de Barajas S.A.
Subido al Jesus del Gran Poder
Conmemorativo de la hazaña
La
guerra
civil
española
va
a
hacer
olvidar
definitivamante
el
proyecto
de
expedición
al
Amazonas.
el
día
del
golpe
de
estado
de
Franco,
Iglesias
Brage,
que
era
Capitán
de
Ingenieros,
se
encuentra
en
Ferrol,
y
se
pone
del
lado
de
los
sublevados. Brage se hace cargo de la ciudad, de los tranvias y los transportes.
El
8
de
Febrero
de
1.937,
las
fuerzas
de
Franco
toman
Málaga,
y
Brage
pasa
a
ser
el
responsable
del
Aeropuerto.
La
Base
Aérea
se
utiliza
como
centro
de
operaciones
logísticas,
debido
a
la
gran
distancia
que
había
hasta
el
frente.
Debido
a
esta
situación
de
retaguardia
se
opta
por
crear
allí
una
escuela
de
aviación,
de
la
que
es
nombrado
Jefe
el
propio
Brage,
que
se
inagura
el
9
de
Febrero de 1.938
Los dos compañeros delante de su avión
Saliendo del Hangar
Brage con su amigo García Lorca
Después
del
conflicto
es
nombrado
secretario
general
técnico
del
Ejército
del
Aire,
pero
después
pasa
a
la
vida
civil,
decándose
a
la
ingeniería
de
aviación,
y
regresa
para
continuar
los
trabajos
de
construcción
de
Lavacolla,
y
en
concreto,
de
la
pista
norte-sur.
También
en
aquel
tiempo
es
el
promotor
del
Aeroclub
de
Santiago,
que
nace
a
raíz
de
una
convocatoria
realizada
por
Brage
en
las
oficinas
del
Ejército
del
Aire
en
Santiago
de
Compostela.
Será
su
primer
presidente
desde
1947
hasta el 14 de mayo de 1952.
En
1952
es
jefe
de
los
servicios
de
Aeropuertos
de
Galicia,
con
grado
de coronel, y supervisa la creación del aeropuerto de Peinador.
En
1953
dirije
el
proyecto
del
aeropuerto
de
Alvedro,
que
aprueba
el
consejo
de
ministros
el
11
de
septiembre,
y
que
incluye
la
construcción
de
una
pista
de
vuelo
de
1500
x
200
m.
y
un
aeródromo
en
el
monte
de
Alvedro.
Está enterrado en Ferrol, en el cementerio de Catabois.
Primeros viajeros a Vigo O Peinador
Agradecimientos a:
Wikipedia, enciclopedia libre.
Biografias y Vidas
German Castro Tome
Y anonimos que nos ayudaron a recabar datos