El Vuelo del "PLUS ULTRA"
España - Argentina, Hidroavión "Dornier Wal"
El
"Plus
Ultra",
era
una
aeronave
modelo
Dornier
Wal
(Ballena,
en
alemán),
que
fue
reconocido
como
el
avión
más
importante
diseñado
por
el
fabricantre
de
aviones
Dornier,
a
principios
de
la
década
del
20.
Esta
hidrocanoa,
fue
el
avión
más
avanzado
de
los
de
su
tipo.
El
amplio
casco
de
doble
pendiente,
totalmente
metálico,
incorporaba
flotadores
de
sección
aerodinámica
para
darle
mayor
estabilidad
en
el
agua.
La
planta
motriz
consistía
en
dos
motores
en
tanden
sobre
la
sección
central
alar,
que
accionaba
una
hélice
tractora
y
otra
impulsora.
El
piloto
y
copiloto
estaban
sentados
lado
a
lado,
al
descubierto,
teniendo
detrás
de
ellos
la
radio.
Este
prototipo
voló
por
primera
vez
el
6
de
Noviembre
de
1922,
en
Marina
de
Pisa
(Italia), donde se construyó al no tener Alemania, permiso para realizarlos por restricciones de la época.
Especificaciones Técnicas
Hidrocanoa
carguero
y
de
pasajeros
de
nombre
Dornier
Wal.
Envergadura:
22.50
m.
Longitud:
17.20
m
Planta
motriz:
Dos
motores
Napier
Lyon
de
400
HP.
Superficie
alar:
96
m2.
Combustible:
4000
litros.
Carga
útil:
De
8
a
10
pasajeros.
Peso
máximo
en
despegue:
5700
kg.
Velocidad
de
crucero:
Desde
145Km
con
carga máxima hasta 180km/h. Alcance: 1.350 millas.
El Vuelo Transatlántico
El
22
de
Enero
de
1926,
parte
desde
Palos
de
Moguer
(España),al
mando
del
Comandante
Ramón
Franco, el Capitán Ruiz y el Tte.de navío Duran, el avión anfibio "Plus Ultra", con rumbo a América del Sur.
La
primera
etapa,
termina
en
Las
Palmas,
Islas
Canarias.
La
travesía
dura
ocho
horas,
al
atardecer,
el
Hidro
se
posa
en
el
Puerto
de
la
Luz.
La
multitud
se
agolpa
en
los
muelles
para
aclamar
a
Ramón
Franco
y
sus
compañeros.
El
día
26,
desde
la
bahía
de
Gando,
despega
el
Plus
Ultra
rumbo
a
Porto
Praia
(Islas
de
Cabo Verde), final de la segunda etapa que dura nueve horas cincuenta minutos.
Desde
Cabo
Verde
a
Fernando
de
Noronha
(2.305
km),
hay
que
reducir
al
limite
el
peso
del
avión.
El
uso
del
radiogoniómetro,
usado
por
primera
vez
en
este
tipo
de
vuelos,
permitió
a
la
aeronave
mantenerse
en
la
ruta
correcta,
sin
desviaciones
en
la
etapa
mas
larga
del
recorrido.
El
día
31
se
salvan,
no
sin
peligro,
los
540
kilómetrosm
que
separan
la
isla
de
Pernambuco
de
tierra
firme.
Cuando
faltan
más
de
cien
kilómetros
la
hélice
posterior
se
rompe
y
es
preciso
arreglarla
en
pleno
vuelo.
Ello
alarga
en
más
de
una
hora el tiempo previsto para la travesia.
En
Pernambuco
la
tripulación
descansa
para
realizar
reparaciones.
El
4
de
febrero
se
llega
hasta
Río
de
Janeiro,
(Brasil)
(2.100
Km)
en
doce
horas
y
quince
minutos.
El
recibimiento
tributado
a
los
aviadores
fue
apoteósico.
El
día
9
Montevideo,
al
día
siguiente,
Franco,
Ruiz
de
Alda,
Duran
y
Rada
llegan
a
Buenos
Aires,
(Argentina)
entre
aclamaciones
de
muchedumbres
de
argentinos
y
españoles,
que
lloran,
gritan
y
vitorean
a
España. La llegada de los españoles se recordará durante mucho tiempo.
Los
grandes
diarios
bonaerenses
exaltaron
la
hazaña
de
Ramón
Franco
y
sus
compañeros
como
algo
que
enorgullecía
a
toda
la
estirpe
Iberoamericana.
El
recibimiento
fue
fantástico,
quedando
como
testigo
de
ese momento un monumento en la Costanera sur ,como testigo eterno de tal magno acontecimiento.
Luego
el
Rey
Alfonso
XIII,
de
España
donó,
el
"Plus
Ultra",
a
la
Armada
Argentina,
donde
sirvió
como
avión correo, hasta ser retirado del servicio.
Actualmente
se
encuentra
en
el
Complejo
Museográfico
Enrique
Udaondo
de
la
hermosa
ciudad
de
Luján
en
Argentina.
En
total
el
Plus
Ultra
recorrió
10.270
Km.
empleando
59
horas
y
39
minutos.
Desde
el
punto
de
vista
técnico
el
vuelo
fue
un
exito
rotundo,
tanto
para
el
primer
piloto
Ramón
Franco,
como
para
el
segundo
de
a
bordo,
el
Capitán
Ruiz
de
Alda.
Para
España,
el
vuelo
del
Plus
Ultra
fue
de
suma
trascendencia, para la época.
Diversas fotos del hidroavion "Plus Ultra" en el Complejo Museográfico
Enrique Udaondo en Luján (Argentina)
La ciudad de Buenos Aires esperando la llegada del "Plus Ultra"
En la bahía de Gando (Islas Canarias) preparando la salida
Últimos preparativos antes de la salida Plus Ultra. Palos de Moguer (España)
Colección
de
cromos
de
la
época,
editados
por
chocolates
COMET
de
Figueres
(Catalunya),
que
se
coleccionaban
por
jóvenes
y
mayores,
relativos
al
viaje
del
Hidroavión
Dornier
Wal
con
nombre
"Plus-
Ultra" desde España a Argentina.
Embarcando en Palos de Moguer
Haciendo las revisiones previas
Escuchando misa antes de salir
en Palos de Moguer. España
Revisando los motores con el
mecánico Pablo Rada
Embarcando en el "Plus-Ultra"
Agradecimientos a:
D. Josep Poch i Batlle, propietario de la marca "Chocolates COMET" ya
desaparecida
Servicio de Correos de la República Argentina y a las Fuerzas Aéreas de Argentina
Fundación "Infante de Orleans" Aeropuerto de Madrid "Cuatro Vientos"
Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire del Reino de España
