Charles Elwood "Chuck" Yeager
Militar y Piloto de Pruebas
Charles
Elwood
"Chuck"
Yeager,
nació
en
la
ciudad
de
Myra
estado
de
West
Virginian
U.S.A.,
el
13
de
Febrero
de
1923.
Su
vida
profesional
ha
estado
ligada
a
las
Fuerzas
Aéreas
Norteamericanas,
se
enroló
en
el
ejército
en
1939,
sirviendo
como
mecánico
de
aviones,
fué
seleccionado
para
llevar
a
cabo
el
entrenamiento
de
piloto
en
1942
y
enseguida
demostró
un
excepcional
talento
natural
a
los
mandos
de
una
aeronave.
Destinado
al
Reino
Unido
en
1944,
Yeager
pilotó
Mustangs
P-51
en
combate,
hasta
que
fue
abatido
sobre
Francia.
La
resistencia
francesa
lo
condujo
hasta
la
frontera
con
España.
En
Inglaterra
se
unió
de
nuevo
al
363º
Escuadrón
de
Combate,
a
pesar
de
la
estricta
política
de
que
ningún
piloto
evadido
volara
sobre
territorio
enemigo
de
nuevo.
Yeager
demostró
una
excepcional
visión,
aptitud
de
pilotaje
y
liderazgo
en
combate.
Fue
reconocido
como
el
primer
piloto
estadounidense
en
convertirse
en
"as
en
un
día",
abatiendo
cinco
aviones
enemigos
en
una
misión,
finalizando
la
guerra
con
12,5
victorias
certificadas.
Yeager
continuó
en
las
Fuerzas
Aéreas
de
los
Estados
Unidos
(USAF)
después
de
la
guerra,
convirtiéndose
en
piloto
de
pruebas
y
siendo
finalmente
seleccionado
para
volar
con
el
avión
propulsado
con
cohetes
Bell
X-1,
en
el
programa
del
Comité
Nacional
Consultivo
de
Aeronáutica
(NACA),
precursora
de
la
NASA,
para
la
investigación
del
vuelo
de
alta
velocidad.
Yeager
rompió
la
barrera
del
sonido
el
14
de
octubre
de
1947,
volando
con
el
X-1
experimental
a
Mach
1
y
a
una
altura
de
45.000
pies
(13.700
metros),
fué
la
primera
persona
en
superar la velocidad del sonido en una aeronave.
Llegó
a
alcanzar
el
Generalato
con
dos
estrellas,
tiene
infinidad
de
medallas
y
condecoraciones
tanto
militares
como
civiles
y
es
de
destacar
la
Medalla
del
Congreso
Norteamericano,
concedida
por
el
Presidente
del
país
y
autorizado
por
el
Acta
del
Congreso
de
fecha
23
de
Diciembre
de
1975
a
una
Medalla
de
Plata
para
el
Brigadier
General
Charles
E.
Yeager,
United
States
Air
Force
(Retired),
actualmente
está
jubilado
y
reside
en
Grass
Valley
estado
de
California.
Yeager
rompió
muchas
otras
barreras
de
velocidad
y
batió
numerosos
récords
de
altura.
Fue
también
uno
de
los
primeros
pilotos
estadounidenses
en
volar
con
un
MiG-
15
después
de
que
el
piloto
norcoreano
desertara
junto
con
el
aparato
a
Corea
del Sur.
Durante
la
última
mitad
de
1953,
Yeager
se
involucró
con
el
equipo
de
las
Fuerzas
Aéreas
de
los
Estados
Unidos
que
trabajaba
con
la
aeronave
Bell
X-1A,
diseñado
para
sobrepasar
Mach
2
en
vuelo
a
nivel.
Asimismo,
el
20
de
noviembre,
la
NACA
y
su
piloto
Scott
Crossfield
fueron
los
primeros
en
volar
al
doble
de
la
velocidad
del
sonido
con
el
McDonnell
Douglas
Skyrocket.
En
vista
de
este
hecho,
Ridley
y
Yeager
decidieron
batir
el
récord
de
velocidad
de
Crossfield
en
una
serie
de
vuelos.
No
sólo
batieron
a
Crossfield
sino
que
lo
consiguieron
a
tiempo
para
modificar
las
celebraciones
del
50º
aniversario
del
primer
vuelo
de
la
historia
y
que
habrían nombrado a Crossfield la persona más rápida sobre la tierra.
En
1962
fundó
la
Escuela
de
Pilotos
de
Investigación
Aeroespacial
de
la
USAF,
entrenando
astronautas
para
la
NASA
y
la
USAF.
Fue
precisamente
un
accidente
con
uno
de
los
F-104
de
la
escuela
el
que
puso
fin
a
sus
intentos
de
batir
récords.
Entre
diciembre
de
1963
y
enero
de
1964
Yeager
completó
cinco
vuelos
con
el
avión
de
la
NASA
M2-F1.
En
1966
tomó
el
control
de
la
405ª
Ala
de
Vuelo,
unidad
desplegada
al
sur
de
Vietnam
y
al
sudeste
Asiático.
Allí
completó
414
horas
de
vuelo
de
combate,
principalmente
en
el
bombardero
ligero
B-57.
En
1968
Yeager
fue
ascendido
al
rango
de
General
de
Brigada
y
fue
destinado
como
2º
Jefe
de
la
Decimoséptima Fuerza Aérea en julio del siguiente año.
En
1975,
después
de
ser
destinado
a
Alemania
y
Pakistán,
se
retiró
de
las
Fuerzas
Aéreas
en
la
Base
Aérea
de
Norton,
pero
siguió
volando
para
la
USAF
y
la
NASA
como
piloto
de
pruebas
asesor
en
la
Base
de
la
Fuerza
Aérea de Edwards, en California.
El
14
de
octubre
de
1997,
en
el
50º
aniversario
de
su
vuelo
histórico,
Yeager
voló
con
un
nuevo
Glamorous
Glennis,
un
F-15,
a
Mach
1
con
el
Teniente
Coronel
Troy
Fontaine,
y
seguidos
por
el
F-16
pilotado
por
Bob
Hoover,
famoso
piloto
de
exhibición
aérea
y
"competidor"
de
Yeager
en
la
carrera
para
sobrepasar
por
primera
vez
la
velocidad
del
sonido.
Este
fue
el
último
vuelo
oficial
de
Yeager
en
las
Fuerzas
Aéreas,
para
el
que
sus
últimas
palabras
en
el
discurso
de
despedida
fueron
"todo
lo
que
yo
soy,
se
lo
debo
a
las
Fuerzas
Aéreas".
En
2005,
al
General
de
Brigada
Yeager
le
fue
atorgada la segunda Estrella de General.
El
General
Yeager
ha
volado
más
de
201
tipos
de
aeronaves
militares
y
tiene
más
de
14.000
horas
de
vuelo,
siendo
de
estas
algo
más
de
13.000
en
aeronaves
de
caza.
Ha
volado
desde
los
aviones
de
la
2ª
guerra
mundial
hasta
los
más
modernos
reactores
SR-71,
F-14,
F-15,
F-16,
F-18
y
el
F-20
Tigershark.
Chuck Yeager con su X-1
Chuck Yeager piloto de la USAF
Chuck Yeager pilotando su reactor
Chuck Yeager sobre 1956
Yeager junto a uno de los primeros reactores
F86F Sabre
Yeager con un Convair XF-29A plane
Chuck Yeager con un F-16 Fighter
Chuck Yeager con un F-15 Fighter
Chuck Yeager delante de un F-4 Fighter
VIDEO Chuck Yeager el hombre más ràpido
vivo
VIDEO Chuck Yeager rompiendo la barrera
del sonido
Chuck Yeager y la barrera del sonido
Cómo
curiosidad
-
El
12
de
diciembre
de
1953,
Chuck
Yeager
voló
la
X-1A
Bell
a
1,650
millas
por
hora,
convirtiéndose
en
el
primer
hombre
en
volar
a
"Mach
2"
-
dos
veces
la
velociad
del
sonido.
En
Mach
2.4
a
80,000
pies
la
aeronave
se
salió
de
control,
dando
giros
sobre
los
tres
ejes.
Se
produjo
tanta
fuerzas
G
que
se
golpeó
la
cabeza
con
el
canopy
(parte
acristalada
de
la
cabina),
agrietándola
y
doblando
la
palanca
de
control.
La
aeronave
dando
vueltas
descendió
unos
51.000
pies
en
51
segundos
antes
poder
hacerse
con
ella
de
nuevo
ya
a
25,000
pies.
Su
registro
de
velocidad
de
aquel
día
se
mantuvo
sin
superar
durante
los
tres siguientes años.
Recopilación de Datos y agradecimientos:
Y
especial
agradecimiento
a
todos
los
amigos
y
entusiastas
de
la
Aviación
y
varias
Asociaciones,
que
nos
han
facilitado
datos
y
citas
para
poder
publicar
un
pedazo
de
historia
de
un
(mito
viviente)
piloto
militar
y
de
pruebas
de
los
Estados
Unidos
de
Norteamérica, Charles Elwood "Chuck" Yeager .
Conversaciones
DESCLASIFICADAS
entre
los
Pilotos
del
B-29,
X-1A
"Yeager"
y
el
Air
Traffic
Control
en
U.S.A.,
el
12
de
Diciembre
de
1953, rompiendo la barrera del sonido a Mach 2.
