Carlos Viegas Gago Coutinho & Artur de Sacadura Cabral
1ª Travesía Aérea del Atlántico Sur 1922
Los
portugueses
Carlos
Viegas
Gago
Coutinho
junto
a
Artur
de
Sacadura
Cabral
a
bordo
del
hidroavion
"Lusitania",
cruzaron
el
Atlántico
Sur
en
el
contexto
de
las
conmemoraciones
del
Primer
Centenario
de
la
Independencia
de
Brasil.
La
travesía
unió
las
ciudades
de
Lisboa
(Portugal)
con
Rio
de
Janeiro
(Brasil).
Se
llevó a cabo a lo largo de 79 días en los que se recorrieron 8.383 Km.
El
viaje
se
inició
desde
el
río
Tajo,
enfrente
de
la
Torre
de
Belem
en
Lisboa,
a
las
cuatro
y
media
de
la
tarde
del
día
30
de
Marzo
de
1922,
en
un
avión
monomotor
tipo
Fairey
F
III-D
MkII
especialmente
diseñado
para
este
viaje.
Equipado
con
un
motor
Rolls-Royce
y
bautizado
con
el
nombre
de
"Lusitania".
Sacadura
Cabral
ejercía
las
funciones
de
piloto
y
Gago
Coutinho
las
de
navegador.
Este
último
había
creado,
y
empleó
durante
el
viaje,
un
sextante
al
que
había
adaptado
un
horizonte
artificial.
Este
invento
revolucionó
la
navegación aérea de la época.
La
primera
etapa
del
viaje
concluyó
el
mismo
día
en
Las
Palmas
de
Gran
Canaria
(Islas
Canarias)
España,
donde
los
dos
tripulantes
notaron
que
el
avión
había
consumido
más
combustible
del
que
tenían
pensado.
El
día
5
de
Abril,
partieron
rumbo
a
la
isla
de
Sao
Vicente,
en
el
archipiélago
de
Cabo
Verde,
recorriendo
850
millas.
Allí
tuvieron
que
permanecer
hasta
el
día
16
de
Abril,
debido
a
reparaciones
en
el
hidroavión,
de
ahí
partieron
a
la
cercana
Isla
de
Santiago,
y
desde
su
capital
Porto
Praia,
rumbo
al
archipiélago
de
San
Pedro
y
San
Pablo,
ya
en
aguas
brasileñas,
donde
llegarían
sin
ayuda
del
viento
el
día
18.
Debido
al
mar
revuelto
que
había
en
ese
lugar,
el
"Lusitania"
perdió
uno
de
sus
flotadores.
Los
dos
tripulantes
fueron
recogidos
por
un
crucero
de
la
Marina
Portuguesa,
que
los
condujo
a
la
isla
de
Fernando
de
Noronha
(Archipiélago
Brasileño).
A
pesar
de
estar
exhaustos
después
de
haber
recorrido
1.700
kilómetros,
y
después
de
su
amerizaje
accidentado,
habían
llegado
a
aquel
punto
del
Atlántico
Sur
contando
únicamente
con
el
sextante
con
horizonte artificial creado por Gago Coutinho.
Con
la
opinión
pública
Portuguesa
y
Brasileña
envuelta
en
el
asunto,
el
Gobierno
Portugués
envió
otro
hidroavión
Fairey,
bautizado
como
Patria,
que
llegó
el
día
6
de
Mayo.
Después
de
ser
desembarcado,
montado
y revisado, el 11 de Mayo despegarían de nuevo. Pero cuando ya estaban sobrevolando el archipiélago de San
Pedro
y
San
Pablo,
un
problema
de
motor
les
obligó
a
realizar
un
amerizaje
de
emergencia,
permaneciendo
9
horas como náufragos, momento en el que fueron rescatados por el carguero inglés Paris City.
Reconducidos
a
la
isla
de
Fernando
de
Noronha,
permanecieron
hasta
el
5
de
Junio,
cuando
les
llegó
el
nuevo
hidroavión
Fairey
F
III-D
(con
el
número
17),
bautizado
por
la
esposa
del
entonces
Presidente
de
Brasil,
Epitácio
Pessoa,
como
Santa
Cruz.
Transportado
desde
Portugal
por
el
navío
Carvalho
Araújo,
fue
puesto
en
el
agua
en
el
archipiélago
de
San
Pedro
y
San
Pablo,
levantando
el
vuelo
rumbo
a
Recife,
haciendo
escalas
en
Salvador
do
Bahía,
Porto
Seguro,
Vitória
y
de
allí
hacia
Río
de
Janeiro,
donde,
el
17
de
Junio
de
1922
amerizaron
en
la
Bahía
de
Guanabara,
donde
Alberto
Santos
Dumont,
considerado
uno
de
los
pioneros
de
la
aviación, les abrazó emocionado.
Aclamados
efusivamente
como
héroes
en
todas
las
ciudades
brasileñas
donde
amerizaron,
Gago
Coutinho
y
Sacadura
Cabral
habían
concluido
con
éxito
la
primera
travesía
aérea
del
Atlántico
Sur,
y
por
primera
vez
se
había
volado
sobre
el
Océano
Atlántico
únicamente
con
la
ayuda
de
la
navegación
astronómica.
Aunque
el
viaje
duró
79
días,
el
tiempo
de
vuelo
fue
de
apenas
62
horas
y
26
minutos,
habiendo
recorrido
un
total
de
8.383
kilómetros.
El
viaje
sirvió
de
inspiración
para
las
hazañas
posteriores
de
Joao
Ribeiro de Barros y de Charles Lindbergh.
Artur
de
Sacadura
Freire
Cabral,
nació
el
23
de
Abril
de
1881
en
Celorico
da
Beira
(Portugal),
era
oficial
de
la
Marina
Portuguesa,
y
falleció
el
15
de
Noviembre
de
1924,
con
43
años,
falleció
en
un
accidente
de
aviación
sobre
el
Mar
del
Norte,
cuando
volaba
hacia
Lisboa
acompañado
por
el
mecánico
Pinto
Correia.
Su
cadáver
nunca se encontró.
Sirvió
en
las
colonias
ultramarinas
portuguesas
durante
la
Primera
Guerra
Mundial,
fue
uno
de
los
instructores
iniciales
de
la
Escuela
Militar
de
Aviación
portuguesa,
Director
de
los
Servicios
de
Aeronáutica
Naval,
y
Comandante
de
escuadrilla
en
la
base
naval
de
Lisboa.
Destacó
como
uno
de
los
primeros
aviadores
de
su
tiempo,
realizando
diversas
travesías
aéreas
de
gran
importancia,
entre
las
que
destaca
la
primera
travesía aérea del Atlántico Sur.
Gago
Coutinho
y
Sacadura
Cabral
fueron
aclamados
en
Portugal
y
Brasil
por
este
hecho,
convirtiéndose
en
objeto
de
numerosos
homenajes,
entre
los
que
destaca
el
homenaje
realizado
de
manera
póstuma
por
el
Banco de Portugal, que colocó sus retratos en los billetes de curso legal del país.
Carlos
Viegas
Gago
Coutinho,
nació
el
17
de
Febrero
de
1869,
en
Bandera
de
Portugal
(Portugal),
era
Oficial de la Armada Portuguesa, Navegador e Historiador, falleció el 18 de Febrero de 1959, a los 90 años.
Al
servicio
de
la
Marina
Portuguesa
llegó
a
ocupar
el
cargo
de
almirante,
recorrió
todo
el
mundo.
Al
mismo
tiempo
desarrolló
una
gran
obra
de
investigación
científica,
publicando
una
gran
variedad
de
trabajos
geográgicos
e
históricos,
principalmente
relacionadas
con
las
navegaciones
portuguesas,
como
por
ejemplo
su versión de la obra "Os Lusíadas".
A
partir
de
1898
se
dedicó
a
establecer
delimitaciones
fronterizas
en
los
territorios
ultramarinos.
En
el
transcurso
de
esos
trabajos,
realizó
su
primera
travesía
a
África,
y
años
después,
junto
a
Artur
de
Sacadura
Freire
Cabral
realizó
en
1921
la
travesía
aérea
entre
Lisboa
y
Funchal
(Madeira).
En
1922,
de
nuevo
junto
a
Sacadura
Cabral,
realizó
la
travesía
aérea
del
Atlántico
sur,
utilizando
como
instrumento
de
navegación
un
sextante al que había adaptado un horizonte artificial
En
los
últimos
años
de
su
vida,
se
dedicó
al
estudio
de
los
descubrimientos
y
de
las
navegaciones
portuguesas, escribiendo varios trabajos que acabó compilando en su obra Náutica dos Descobrimentos.
Como
reconocimiento
a
toda
su
obra,
fue
nombrado
Director
Honorario
de
la
Academia
Naval
Portuguesa
en 1926, y distinguido con el título de Piloto Aviador. Se retiró de la vida militar en 1939.
Perteneció a la orden masónica portuguesa Grande Oriente Lusitano.
A
petición
del
Gobierno
Portugués,
en
el
2011,
se
solicitó
la
inclusión
en
el
Registro
de
la
Memoria
del
Mundo
como
Patrimonio
Documental,
el
relato
realizado
por
los
dos
héroes
de
su
viaje
en
la
"Primera
Travesía Aérea del Atlántico Sur en 1922". Y que a continuación les mostramos.
Agradecimientos del reportajes : "
First flight across the South Atlantic Ocean in 1922
"
© Portuguese Navy, Arquivo Histórico da Marinha Portuguese.
Biblioteca Central da Marinha Portuguese.
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Enciclopedia virtual libre Wikipedia.
Amigos aficionados a la aviación de Portugal y Brasil por el aporte de datos.
