Principais Aeroportos e Aeródromos Espanhóis

    O aeroporto de Madri-Barajas, é o principal do país e um dos mais importantes do mundo. Nele se concentra a maior parte do tráfico entre Europa e Hispanoamérica aproximadamente um 25% dos vôos diretos. Operam nele umas 100 compañias de todo mundo. Seu crescimento em número de vôos e pasajerosha fato que as atuais instalações se tenham ficado pequenas. Por isso, acometeu-se uma ampliação já a ponto de inagurarse que inclui duas novas pistas de 3.500 metros cada uma, um novo terminal, uma torre de controle e todos os servcios anexos que implicam essas instalações. Quando tudo isso entre em funcionamento (janeiro do 2006) está previsto processar mais de 10.000 passageiros em horário de pico, podendo-se atingir um tráfico anual de 70 milhões de passageiros, ampliando-se a capacidade de vôos (aterrissagens e despegues) a 120 operações por hora.

   Consiste na ampliação do Aeroporto "O Prat" para convertê-lo num "Hub" internacional e em distribuidor de tráficos regionais. A ampliação se previu para atender a um tráfico de 40 milhões de passageiros por ano com uma capacidade de 90 operações primeiramente e saída em horário de pico. Para isso se construiu já uma nova pista, a 07R/25L e uma nova torre de controle. Está-se construindo um novo terminal, já quase finda, e os serviços anexosa tudo isso como ruas de rodadura, plataforma, estacionamentos, etc. 

  Para atender a demanda prevista pelo Plano Diretor do aeroporto de Santander, aprovado em julho de 2001, com a necessária eficiência e os adequados níveis de qualidade, acometeram-se importantes obras de ampliação e reforma durante os últimos anos, com o fim de dotar-lhe de umas instalações e infra-estruturas modernas. Já 1999, tinha-se reformado a torre de controle para adequá-la às necessidades do serviço de controle de trânsito aéreo e de manutenção de navegação aérea.

No 2000 se levou a cabo uma importante modernização do terminal que deu como fruto um novo edifício de aspecto moderno e cômodo para os passageiros. Ademais, o Plano Diretor prevê a instalação de duas passarelas telescópicas (finger) e, junto a elas a ampliação de 1000 metros quadrados de terminal, rua de rodadura a cabeceiras e posta em serviço de um novo sistema de aproximação ILS categoria II/III, que permitirá operar em condições meteorológicas adversas, junto com a instalação de marquises e equipes de controle em todos os estacionamentos exteriores.

Fonte: (Aena, Departamento de Prospectivas, Direção de Planes Diretores)